Le Centre ULM de Haute Alsace école de pilotage ULM vous propose des vols ainsi que des cours de pilotage sur 3 des 6 classes d'ULM: le multiaxes, le pendulaire et l'autogyre.

Voici un cours descriptif de ces machines.


Les Multiaxes ont bien souvent l'aspect d'un petit avion. En vol, vous êtes à l'abri d'une cabine (chauffées pour certaines) et les vitesses  de croisières de ce type de machine s'échelonnent entre 100 et 300 hm/h. C'est l'ULM idéal pour voyager.
Le CUHA dispose de 2 types d'appareils.

Le Nynja du constructeur français BestOff. De conception légère en tubes et toile, le Ninja offre un confort de vol qui a déjà séduit plus de 1200 pilotes en France et a l'étranger. A la fois simple à voler et ludique en vol local, il permet aussi le voyage avec une vitesse de croisière aux alentours de 150km/h (selon finition). Vendu en Kit, on peut le monter soi-même en quelques centaines d'heures.

Quelques chiffres concernant cet ULM

Année de construction : 2016 Moteur : Rotax 912 de 80 cv Vitesse mini : 45 km/h Vitesse de croisière :140 km/h Vitesse maxi : 170 km/h VNE : 175 km/h Finesse :10 Autonomie de vol (+30min de marge de sécurité) : 4 h Distance de décollage : 30 m Distance d'atterrissage : 50 m Poids à vide avec parachute: 272 kg

Le CTSLi du constructeur Flight Design. Pour en savoir plus sur cet appareil.

Quelques chiffres concernant cet ULM

- Année de construction : 2016
- Moteur : Rotax 912 ULS injection de 100 cv
- Vitesse mini : 63 km/h
- Vitesse de croisière :220 km/h
- Vitesse maxi : 240 km/h
- VNE : 270 km/h
- Finesse :11Autonomie 1950 km 10h de vol 123 litres



L'Autogire (appelé aussi gyrocoptère et souvent abrégé en gyro) est l'aïeul de l'hélicoptère. Mais contrairement à l'hélicoptère, le rotor de l'autogire n'est pas entrainé par le moteur mais par le vent relatif. Développé dans les années 1920, ce n'est que depuis une dizaine d'années qu'il connait une utilisation plus large et démocratique grâce aux avancées technologiques au niveau des voilures, des structures et des motorisations. Longtemps décrié comme "dangereux", l'autogire est aujourd'hui aussi sûr, si ce n'est plus encore, que les autres types d'ULM. Les atouts du l'autogire sont: sa maniabilité, son domaine de vol (vitesse de vol de 0 à 180 km/h), sa faible sensibilité au vent ainsi qu’aux thermiques, sa capacité à se poser sur de très courtes distances (=sécurité) et son faible encombrement.
Le centre ULM vole sur M-16 trainer du constructeur italien Magni.

Quelques chiffres concernant l'ULM école du centre ULM de Mulhouse-Habsheim.

Année de construction : 2019 Moteur : rotax 914 turbo de 115cv Vitesse mini : 0 Km/h Vitesse de croisière :140 Km/h Vitesse maxi : 180 Km/h VNE : - Finesse : 5 Autonomie de vol (+30min de marge de sécurité) : 3h30 Distance de décollage : 50 m Distance d'atterrissage : de 0 à 5 m Poids à vide : 260 kg

Le Pendulaire est "L'ULM" par excellence: il est ultra-léger et motorisé. Il représente souvent l'image d'Epinal du baroudeur "faucheur de marguerites" libre et au contact direct avec les éléments. En tout état de cause, c'est certainement des trois classes d'ULM présentés ici le plus "sportif". Le pendulaire composé d'un chariot et d'une aile Delta se dirige à la force des bras à l'aide d'un trapèze. Très ludique, le pendulaire c'est le plaisir de voler à l'état pur.
Le centre ULM de Mulhouse Habsheim vole sur Combo du constructeur français DTA.

Nous ne proposons plus les prestations pour cette classe d'ULM